山東飛龍金屬材料有限公司
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯系人：韓經理
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯系人：韓經理
“十一五”期間行業用鋼需求分析
作者：admin 發布于：2017-9-19 6:55 Tuesday
“十一五”期間，中國能源需求強勁，預計2010年消費25億-33億噸標煤，“十一五”期間能源建設投資3.5萬億元。到2020年前，我國能源工業累計投資將達到10萬億元，從2005年起每年將投資7000多億元。同時，“十一五”將優先發展交通運輸業：按規劃將建設鐵路新線1.7萬公里，其中客運專線7000公里；2010年公路總里程將達到230萬公里，比2005年新增35萬公里，其中高速公路6.5萬公里，比2005年新增2.5萬公里；還要建設七個沿海港口的煤炭、進口油氣、進口鐵礦石中轉運輸系統和集裝箱運輸系統。 ：
一、煤炭用鋼
需求量預測。煤炭業2005年消耗鋼870萬噸，預計到2010年煤炭用鋼需求達到1450萬噸。其中，生產支護用鋼，2005年需求720萬噸(生產建設用鋼220萬噸和支護用鋼500萬噸)，預計2010年達到1100萬噸；煤機用鋼，2005年為150萬噸，2010年預計達到350萬噸。
煤炭企業部分設備用鋼情況。刮板運輸機：2005年不銹鋼碳素鋼復合管消耗32萬噸以上，其中圓環鏈3萬噸；刮板年消耗27SiMn、40Mn2等方坯6萬噸左右；溜槽年消耗中厚板18萬噸左右。
采煤機：2004年原煤炭部屬企業生產采煤機392臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管1.5萬噸；2005年總計生產采煤機約550臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管2.2萬噸。
掘進機：2004年原煤炭部屬企業共生產掘進機497臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管1.3萬噸；2005年總計生產掘進機730臺(推算數)，消耗不銹鋼碳素鋼復合管2萬噸。
礦車：2005年用鋼2萬噸。
鋼絲繩：年用量約8萬-10萬噸；其他輔助用鋼繩一般為線接觸和點接觸鋼繩，年消耗15萬-20萬噸左右。
鋼軌：2005年僅原國有重點煤礦全年消耗鋼軌14萬噸左右，全國煤炭行業鋼軌的消耗量20萬噸左右。
對煤炭用鋼的新要求。錨桿支護是煤礦巷道支護技術的發展方向，2005年錨桿支護消耗不銹鋼碳素鋼復合管220萬噸，預計2010年錨桿支記用鋼量將達350萬噸以上。為提高煤礦巷道安全性，高強度、高韌性的有一定抗沖擊性的不銹鋼碳素鋼復合管(如82B鋼絞線等)需求增加。
高強度、高性能的中厚板需求量增加。近年來，液壓支架大量使用抗拉強度在70Kg和80Kg級別的鋼板(Q690及以上級別)，目前行業年需求9萬噸左右，預計2010年達到20萬噸左右。
煤面用鋼發展方向。煤炭機械正向大功率、高性能方向發展，要求不銹鋼碳素鋼復合管強度、耐磨性不斷提高，高強中厚板、耐磨鋼、防腐鋼、大規格礦用圓鋼、預應力鋼絞線等不銹鋼碳素鋼復合管的需求量將明顯增加。如重型刮板運輸機所需的需磨鋼、高強度礦用圓鋼、先進的井下綜掘設備所需的30CrMnSiTi高強度耐磨鑄鋼、CrMnMo高冷耐磨鋼、礦井提升設備需要的高強度高韌性預應力鋼絞線等。
二、石油、石化
石油石化行業用鋼，2005年消費405萬-415萬噸，預計2010年達到600萬-650萬噸，主要有四大類：一是勘探、開采用鋼，主要包括鉆井機械用鋼、海洋平臺用鋼和油井管；二是輸送用鋼，包括管線鋼和加壓站用鋼；三是儲備庫用鋼，主要是儲油罐用鋼；四是石化用鋼，主要有壓力容器和不銹鋼板不銹鋼碳素鋼復合管。
1、石油油井管。油井管2005年用了225萬噸，2010年預計達到240萬-250萬噸。2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸，我國在低級別的油管領域，如J55出現了焊管替代不銹鋼碳素鋼復合管的現象。在國外，焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右，而我國只有4%。
石油行業要求生產高鋼級、耐腐蝕、特殊絲扣要求的油井管，目前大部分依靠進口。在國際油價高位運行的狀態下，一部分舊井修復工作要啟動。當前石油生產開發深井(地質結構復雜，地層壓力及變形移動量大，有腐蝕介質或氣體H2S、CO2)的比例增大，“十一五”期間西部油田、海洋石油以及天然氣的生產在石油行業占的比重將逐漸增加，這些都將引起高鋼級油井管(N80、P110以上鋼級和非API鋼級)、耐腐蝕特殊絲扣油井管消費比例提高。
2、管線鋼。管線鋼2005年消耗了160萬噸，其中熱軋板卷150萬噸、寬厚板10萬噸，2010年將達到350萬-400萬噸。“十一五”將建設陜京二、中俄以及中亞或俄羅斯至上海天然氣管線，最終與“西氣東輸”管線形成“兩橫兩縱”的天然氣干線，并將修建3萬公里成品油輸送管道。
今后十五年我國將迎來以天然氣管道建設為主的更大的油氣管道建設高峰，中石油集團2006年-2020年需要油氣長輸干線用管1000萬噸，考慮支線及管網用管，年均用管160萬噸，其中直縫埋弧焊管占30%左右，年均需要40萬-50萬噸；中石化集團已開始建設長達3000公里的川魯輸氣管道；三大石油集團均計劃在東部沿海地區建設液化天然氣管道；中海油的廣東和福建LNG管道已開工建設。
根據國家有關規劃統計部門的預測，至2010年，我國建設的種類管線，包括天然氣干線、支線、區域管網和城市管網、原油成品油輸送管線、海底原油和天然氣管線、水煤漿管線和其它流體管線等，平均年需管線管350萬-400萬噸。
石油行業對管線不銹鋼碳素鋼復合管的新要求。一是高鋼級、高性能的管線鋼用量增加。“十一五”期間新建和規劃的西氣東輸復線及洲際輸氣管道要求輸氣量大(年輸氣量提高到300億m3/年以上)、工作壓力高(14MPa)，需采用更高鋼級(X80)、更大管徑和壁厚的優質不銹鋼碳素鋼復合管。在“十一五”期間，X100、X120等更高級別管線鋼的應用與開發，是我國不銹鋼碳素鋼復合管工業和制管工業面臨的重要課題。二是海洋油氣的開發將成為新的高端不銹鋼碳素鋼復合管市場。如海洋平臺結構不銹鋼碳素鋼復合管，鋼級達X70，外徑26″到40″，壁厚40mm，要求高尺寸精度、良好的焊接和熱影響區性能，甚至某些性能要求超過輸送不銹鋼碳素鋼復合管。日本和歐洲大量生產這類不銹鋼碳素鋼復合管，而我國至今只能生產少量低鋼級品種。
3、石油儲罐用鋼。預計2010年，石油石化用壓力容器板需求量約為10萬-15萬噸/年。預計2006-2010年，國家石油儲備基地建設二期工程將建設10萬立方米儲油罐150臺左右，共需不銹鋼碳素鋼復合管29萬噸，其中高強度鋼板12萬噸。
大型油儲罐對罐體材料的基本要求：高強度、低有害雜質硫和磷含量、良好的可焊性和低焊接裂紋敏感性組成(Pcm)。同時，為了保證現場施工的焊接效率，罐體材料在承受大能量焊接(100kJ/cm)的條件下，焊接熱影響區晶粒不過分長大，施焊后仍保持良好的強韌性。
用戶在訂購罐體材料時，希望生產廠家能夠同時提供焊接材料和相應的焊接工藝。目前，日本新日鐵等廠商在提供儲罐用鋼板的同時，可以提供相應的焊材和焊接工藝參數。
一、煤炭用鋼
需求量預測。煤炭業2005年消耗鋼870萬噸，預計到2010年煤炭用鋼需求達到1450萬噸。其中，生產支護用鋼，2005年需求720萬噸(生產建設用鋼220萬噸和支護用鋼500萬噸)，預計2010年達到1100萬噸；煤機用鋼，2005年為150萬噸，2010年預計達到350萬噸。
煤炭企業部分設備用鋼情況。刮板運輸機：2005年不銹鋼碳素鋼復合管消耗32萬噸以上，其中圓環鏈3萬噸；刮板年消耗27SiMn、40Mn2等方坯6萬噸左右；溜槽年消耗中厚板18萬噸左右。
采煤機：2004年原煤炭部屬企業生產采煤機392臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管1.5萬噸；2005年總計生產采煤機約550臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管2.2萬噸。
掘進機：2004年原煤炭部屬企業共生產掘進機497臺，消耗不銹鋼碳素鋼復合管1.3萬噸；2005年總計生產掘進機730臺(推算數)，消耗不銹鋼碳素鋼復合管2萬噸。
礦車：2005年用鋼2萬噸。
鋼絲繩：年用量約8萬-10萬噸；其他輔助用鋼繩一般為線接觸和點接觸鋼繩，年消耗15萬-20萬噸左右。
鋼軌：2005年僅原國有重點煤礦全年消耗鋼軌14萬噸左右，全國煤炭行業鋼軌的消耗量20萬噸左右。
對煤炭用鋼的新要求。錨桿支護是煤礦巷道支護技術的發展方向，2005年錨桿支護消耗不銹鋼碳素鋼復合管220萬噸，預計2010年錨桿支記用鋼量將達350萬噸以上。為提高煤礦巷道安全性，高強度、高韌性的有一定抗沖擊性的不銹鋼碳素鋼復合管(如82B鋼絞線等)需求增加。
高強度、高性能的中厚板需求量增加。近年來，液壓支架大量使用抗拉強度在70Kg和80Kg級別的鋼板(Q690及以上級別)，目前行業年需求9萬噸左右，預計2010年達到20萬噸左右。
煤面用鋼發展方向。煤炭機械正向大功率、高性能方向發展，要求不銹鋼碳素鋼復合管強度、耐磨性不斷提高，高強中厚板、耐磨鋼、防腐鋼、大規格礦用圓鋼、預應力鋼絞線等不銹鋼碳素鋼復合管的需求量將明顯增加。如重型刮板運輸機所需的需磨鋼、高強度礦用圓鋼、先進的井下綜掘設備所需的30CrMnSiTi高強度耐磨鑄鋼、CrMnMo高冷耐磨鋼、礦井提升設備需要的高強度高韌性預應力鋼絞線等。
二、石油、石化
石油石化行業用鋼，2005年消費405萬-415萬噸，預計2010年達到600萬-650萬噸，主要有四大類：一是勘探、開采用鋼，主要包括鉆井機械用鋼、海洋平臺用鋼和油井管；二是輸送用鋼，包括管線鋼和加壓站用鋼；三是儲備庫用鋼，主要是儲油罐用鋼；四是石化用鋼，主要有壓力容器和不銹鋼板不銹鋼碳素鋼復合管。
1、石油油井管。油井管2005年用了225萬噸，2010年預計達到240萬-250萬噸。2005年無縫油井管消費量為215.60萬噸，我國在低級別的油管領域，如J55出現了焊管替代不銹鋼碳素鋼復合管的現象。在國外，焊管在油井管中的比例已經達到了40%左右，而我國只有4%。
石油行業要求生產高鋼級、耐腐蝕、特殊絲扣要求的油井管，目前大部分依靠進口。在國際油價高位運行的狀態下，一部分舊井修復工作要啟動。當前石油生產開發深井(地質結構復雜，地層壓力及變形移動量大，有腐蝕介質或氣體H2S、CO2)的比例增大，“十一五”期間西部油田、海洋石油以及天然氣的生產在石油行業占的比重將逐漸增加，這些都將引起高鋼級油井管(N80、P110以上鋼級和非API鋼級)、耐腐蝕特殊絲扣油井管消費比例提高。
2、管線鋼。管線鋼2005年消耗了160萬噸，其中熱軋板卷150萬噸、寬厚板10萬噸，2010年將達到350萬-400萬噸。“十一五”將建設陜京二、中俄以及中亞或俄羅斯至上海天然氣管線，最終與“西氣東輸”管線形成“兩橫兩縱”的天然氣干線，并將修建3萬公里成品油輸送管道。
今后十五年我國將迎來以天然氣管道建設為主的更大的油氣管道建設高峰，中石油集團2006年-2020年需要油氣長輸干線用管1000萬噸，考慮支線及管網用管，年均用管160萬噸，其中直縫埋弧焊管占30%左右，年均需要40萬-50萬噸；中石化集團已開始建設長達3000公里的川魯輸氣管道；三大石油集團均計劃在東部沿海地區建設液化天然氣管道；中海油的廣東和福建LNG管道已開工建設。
根據國家有關規劃統計部門的預測，至2010年，我國建設的種類管線，包括天然氣干線、支線、區域管網和城市管網、原油成品油輸送管線、海底原油和天然氣管線、水煤漿管線和其它流體管線等，平均年需管線管350萬-400萬噸。
石油行業對管線不銹鋼碳素鋼復合管的新要求。一是高鋼級、高性能的管線鋼用量增加。“十一五”期間新建和規劃的西氣東輸復線及洲際輸氣管道要求輸氣量大(年輸氣量提高到300億m3/年以上)、工作壓力高(14MPa)，需采用更高鋼級(X80)、更大管徑和壁厚的優質不銹鋼碳素鋼復合管。在“十一五”期間，X100、X120等更高級別管線鋼的應用與開發，是我國不銹鋼碳素鋼復合管工業和制管工業面臨的重要課題。二是海洋油氣的開發將成為新的高端不銹鋼碳素鋼復合管市場。如海洋平臺結構不銹鋼碳素鋼復合管，鋼級達X70，外徑26″到40″，壁厚40mm，要求高尺寸精度、良好的焊接和熱影響區性能，甚至某些性能要求超過輸送不銹鋼碳素鋼復合管。日本和歐洲大量生產這類不銹鋼碳素鋼復合管，而我國至今只能生產少量低鋼級品種。
3、石油儲罐用鋼。預計2010年，石油石化用壓力容器板需求量約為10萬-15萬噸/年。預計2006-2010年，國家石油儲備基地建設二期工程將建設10萬立方米儲油罐150臺左右，共需不銹鋼碳素鋼復合管29萬噸，其中高強度鋼板12萬噸。
大型油儲罐對罐體材料的基本要求：高強度、低有害雜質硫和磷含量、良好的可焊性和低焊接裂紋敏感性組成(Pcm)。同時，為了保證現場施工的焊接效率，罐體材料在承受大能量焊接(100kJ/cm)的條件下，焊接熱影響區晶粒不過分長大，施焊后仍保持良好的強韌性。
用戶在訂購罐體材料時，希望生產廠家能夠同時提供焊接材料和相應的焊接工藝。目前，日本新日鐵等廠商在提供儲罐用鋼板的同時，可以提供相應的焊材和焊接工藝參數。
