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安鋼參股合資鐵路公司項目獲鐵道部批復(fù)
作者:admin    發(fā)布于:2017-12-29 9:46 Friday
昨日從河南地方鐵路局濮陽分局(下稱“濮陽分局”)獲悉,鄭州鐵路局、濮陽分局和安陽不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團將成立合資鐵路公司。至于具體出資比例,三方均未透露。

“鐵道部已經(jīng)批復(fù)這個合資項目,目前批復(fù)文件還沒有下達到我們手中。”河南地方鐵路局濮陽分局辦公室一位汪姓工作人員告訴記者。安陽不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團的一位內(nèi)部人士也向記者證實了這個消息。

目前,鄭州鐵路局作為國家鐵路局,在安陽市境內(nèi)擁有湯鶴(湯陰―鶴壁)、安李(安陽―林州市李珍鎮(zhèn))兩條支線。和國內(nèi)的一些支線一樣,這兩條支線也存在運輸不暢、運營虧損的情況。而且這兩條支線之間,仍有11公里尚未貫通。而濮陽分局作為地方鐵路局,則負責(zé)管理湯臺(湯陰―臺前)支線。

“鄭州鐵路局將以湯鶴、安李兩條支線的現(xiàn)有凈資產(chǎn)出資,安陽不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團也對合作事宜很有興趣,我們?nèi)礁髯猿鲑Y,首先要把湯鶴、安李兩條線路在西部貫通起來,建一條西部聯(lián)絡(luò)線。”濮陽分局的汪姓工作人員說,“這次合作利用了國家鐵路的運輸資源,必然會加大支線的貨運量,這樣就達到了盤活支線資產(chǎn)、提高支線管理水平的目的。”

對于三方的出資比例,汪姓工作人員以“鐵道部正式批復(fù)尚未到達”為由不予透露。

據(jù)悉,安陽毗鄰的京廣線大部分用來滿足客運,運力緊張。在保證自身運量的前提下,必須削減支線貨車的通過量,這就導(dǎo)致了一些支線的貨物囤積在干線的交接處無法運出。另據(jù)鐵道部公布的信息,目前京廣線只能滿足50%的貨運需求,剩下的只能依靠汽車運輸。而汽車運輸不僅時間長,而且成本高。

“目前安鋼40%的鐵礦石依靠進口,‘西部聯(lián)絡(luò)線’開通后,基本能滿足1000多萬噸鐵礦石的運輸,可以直接將原材料運到不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠門口,這將大大緩解安鋼的運輸壓力。”汪姓工作人員告訴記者。

據(jù)悉,安陽不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團參股修建鐵路,將是繼包鋼參股修建鐵路之后,國內(nèi)又一不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)投資鐵路。2005年下半年,包頭不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團公司投資人民幣6900萬元,參與內(nèi)蒙古自治區(qū)臨策鐵路的建設(shè),目的是為包鋼在蒙古國開采鐵礦石奠定基礎(chǔ)。(第一財經(jīng)日報)
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