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一年前鐵礦石進口價格暴漲71.5%，曾導致國內不銹鋼碳素鋼復合管市場的瘋狂上揚。但隨著去年4月政府一系列調控政策的出臺，國內不銹鋼碳素鋼復合管價格一直處于下跌通道中。9月下旬，更是在上下一致聲討“產能過剩”中，國內不銹鋼碳素鋼復合管價格出現幅度高達每噸2200元左右的暴跌，其中的中厚板、熱軋卷板兩個品種的價格跌去近一半。
但一蹶不振至今年1月的國內不銹鋼碳素鋼復合管市場，又在春節后再現興旺景象。在寶鋼大幅提高其第二季度不銹鋼碳素鋼復合管出廠價后，價格連續攀升的上海地區螺紋鋼、熱軋卷板和冷軋卷板，其節后漲幅已分別達到每噸300元、1000元、1200元左右。且已成為國內現貨市場風向標的上海四大不銹鋼碳素鋼復合管電子遠期交易市場，在“不銹鋼碳素鋼復合管市場春天”里成交量也持續攀升著。
盡管在市場極度低迷的今年1月份對不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢也有過分歧，但兩個月后業內專家卻對不銹鋼碳素鋼復合管市場能有如此堅挺的漲勢，近乎異口同聲地表示大出意料之外。
不銹鋼碳素鋼復合管分析人士蔡培根認為，作為國際化品種的板材，因世界范圍內的減產和全球經濟復蘇時的強勁內需，“從全球角度來看，板材產能根本不存在過剩”，他預測今年6月之前板材類仍將維持高價。
而業內人士則在論壇上毫不諱言“不銹鋼碳素鋼復合管產能過剩仍是中國不銹鋼碳素鋼復合管市場的現實問題”，即使“當前不銹鋼碳素鋼復合管市場大幅反彈也不能改變這一現實”。
事實上，根據國家發改委發布的消息，2005年年底不銹鋼碳素鋼復合管生產能力已達4.7億噸，雖然現有產能中列入淘汰的小高爐、小轉爐、小電爐產能約1.8億噸，但在建的產能仍有7000萬噸，且未建的產能8000萬噸。而國務院發展研究中心產業部去年底發布的一份報告中則稱，2006年國內不銹鋼碳素鋼復合管總需求量僅3.37億噸。
產能過剩已是不爭的事實。不過，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會專務理事、中國煉焦行業協會理事長黃金干向《第一財經日報》表示，固然可能存在統計偏差，但伴隨著中國重化工和城鎮化新農村建設的進程，中國并不存在嚴重的產能過剩問題，至多只是一個低檔不銹鋼碳素鋼復合管（如建筑不銹鋼碳素鋼復合管）供過于求而高檔不銹鋼碳素鋼復合管（如冷軋汽車板）仍存在長期內短缺的結構性過剩問題。
