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寶鋼湛江項目開工一年施工現場冷清
作者：admin 發布于：2016-12-25 1:11 Sunday
倍受外界關注的寶鋼湛江項目，自2012年5月25日被國家發改委批復后，于當年5月31日動工建設，期間被媒體報出停工的消息，今年5月17日，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄再次高調宣布主體工程全面開工建設。
時隔一月后，《每日經濟新聞》記者前往湛江不銹鋼復合管護欄基地實地探訪，發現自去年宣布開工以來，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄廠仍處于打樁狀態，并未看到大規模的開工建設。
業內人士認為，近幾年國內不銹鋼復合管護欄產能過剩，不銹鋼復合管護欄廠家經營狀況困難，在這樣的形勢下，并不支持大項目建設，加之首鋼曹妃甸項目已經出現巨大虧損，因此寶鋼股份才有意控制項目進度，防止步其后塵。
施工現場冷清
6月14日上午，《每日經濟新聞》記者從湛江乘車出發，前往寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄項目基地——湛江東海島。途徑因湛江項目而興建的東海島跨海大橋，約一個半小時后，記者搭乘湛江當地居民的摩托車前往湛江不銹鋼復合管護欄項目基地。
公開資料顯示，東海島擁有6.5公里深水岸線，且為國內距離澳大利亞鐵礦石資源最近之處。
十幾分鐘后，記者經過湛江不銹鋼復合管護欄道路的一個崗哨后，到達湛江不銹鋼復合管護欄項目基地所在地。該項目主體工程占地面積12.98平方公里，此前散落著村落，而今剩下的是平整后寬闊的產地，場地上已經長滿了野草。
公開資料顯示，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地項目于2012年5月25日獲得國家發改委批準，5月31日舉行了盛大開工儀式，打下了幾根樁。
而此后，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄項目不斷傳出“停工、緩建”等消息，直到今年5月17日，寶鋼再次高調宣布湛江不銹鋼復合管護欄基地項目主體工程全面開工建設。
時隔一個月后，記者進入高爐工程施工現場，工地上十來個工作人員正在兩臺打樁機旁作業，每向地面撞擊一次，打樁機便發出“當”的響聲，打樁機周邊插滿了帶有“上海寶冶集團”商標的小旗，旁邊散落著褪色的彩旗。
“過了剛才馬路的崗哨之后，這里都是施工場地，上個月開工剪彩儀式就是在這里舉行的。”負責此次高爐工程現場的寶鋼監理趙先生，指著眼前散落的彩旗對記者表示。
“這就是開工建設的不銹鋼復合管護欄廠，目前正在進行打樁的是一號高爐，高爐打完樁之后再進行風爐的打樁，迄今已經打了九十余根樁了，施工單位是上海寶冶集團。”趙先生稱，在此前寶鋼招標時，因上海寶冶集團要價較為低廉，設計方案合理而中標該項目。
據其介紹，上海寶冶集團中標的寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地高爐工程，將建設兩座容積為5050立方米高爐及其附屬設施，年產鐵水823萬噸，年產水渣271.1萬噸，年產高爐煤氣119億立方米。
“按照目前的速度，這個高爐建設一年就差不多可以完工，加上配套設施到2015年投產。”趙先生表示，建設完一號高爐之后，連鑄、熱軋、冷軋和倉儲等設施也將陸續開工建設。
根據寶鋼股份公告，湛江不銹鋼復合管護欄項目一期將于2015年建成，屆時將新增粗鋼產能871萬噸、不銹鋼復合管護欄產能637萬噸。
高爐主體工程的旁邊是與高爐相配套的球團廠，鐵礦石粉礦經過傳輸帶后進入球團廠，球團廠生產的球團礦和燒結礦是高爐的重要爐料。
“球團廠早就建好了，屬于不銹鋼復合管護欄廠高爐的配套設施。”趙先生介紹，鐵礦石可以通過碼頭的傳送帶直接送入球團廠區，相比上海寶山廠區更加節省運費。
在通往碼頭的路上，是寶鋼外包的火電自備廠，由廣東電力設計研究院承建，還處于建設之中。抵達碼頭后，寶鋼的先期項目，由中交四航局承建的碼頭在陽光下屹立，延伸至海中。據當地鋪設地下排水管網的工人介紹，該碼頭已經接近完工狀態。
而記者回望整個寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地，偌大的施工地，除了屹立的兩臺大型打樁機和十來個著工作服工人和監理外，放眼望去，是平整后長滿野草的荒地；在基地外圍，偶爾幾輛裝運泥土的工程車穿梭，這對于未來要建設近千萬噸不銹鋼復合管護欄廠來說，似乎說不上全面開工，更與此前舉行的開工儀式場景相差太遠。
“這哪里像是開工建設，只能說是前期的打樁。”摩的吳師傅對記者表示，“之前寶鋼集團建球團廠的時候，有上萬人，人山人海的，幾百臺工程車和挖掘機來來往往，完全不像現在這樣的，一年多還在打樁，這么大場地，只有十幾個人在忙活。”
投資額被壓縮
至于為何項目進展緩慢，湛江市長王中丙曾公開回應稱，一是寶鋼在國家核準項目以后，面對不斷變化的市場形勢，進行了技術上的調整和優化；二是管理投資主體有了變化，它的主體原來是寶鋼集團，后來調整到寶鋼股份；三是為了投資的優化。
與此同時，不僅是湛江不銹鋼復合管護欄項目基地沒有看到大規模開工建設，相關的投資額也被壓縮。
此前湛江不銹鋼復合管護欄項目基地的投資主體為寶鋼集團，按照原始計劃，近700億元投資中50%為銀行貸款，另外的部分以寶鋼集團的自有資金為主。
2011年4月寶鋼股份曾發布公告稱，由于湛江項目建設周期長、資金投入大，考慮到項目實現投產、達標、達效尚需時日，如由上市公司進行投資建設，可能在項目實現效益前攤薄上市公司盈利，因此放棄本次投資湛江項目的優先權。2012年9月17日，寶鋼股份通過股東大會決議，決定由寶鋼股份為主體投資建設湛江不銹鋼復合管護欄項目，為此斥資49.76億元收購廣州市國資委持有的湛江不銹鋼復合管護欄71.8%股權。
然而，行業形勢的變化以及投資主體變為上市公司寶鋼股份后，湛江不銹鋼復合管護欄項目的投資額也被壓縮了。
今年4月有媒體報道稱，寶鋼股份編制的2013~2018年規劃稱，經過一年的研究調整，如今湛江項目的投資額已經壓縮至415億元，而一年前項目獲批時的計劃投資額則高達696.8億元，壓縮了逾四成。
6月14日下午，記者來到寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄有限公司、寶鋼湛江項目工程指揮部所在地——湛江市赤坎區海田路288號金海酒店。
“如媒體所報道的那樣，上個月17日，在基地進行了主體工程的打樁建設，其他地方沒有進行大規模建設。”寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄辦公室一工作人員對《每日經濟新聞》記者表示，公司領導在開內部大會，不方便接受采訪。
怕成“曹妃甸第二”？
湛江不銹鋼復合管護欄項目基地投資額被壓縮逾四成，建設進度緩慢，這和目前不銹鋼復合管護欄產能過剩，不銹鋼復合管護欄企業經營困難的形勢分不開。業內人士認為，行業形勢的惡化，寶鋼股份或有意放緩項目進度，以避免步“曹妃甸”的后塵。
“不排除人為延遲進度，現在不銹鋼復合管護欄市場形勢不好，成為首鋼曹妃甸項目那樣豈不很慘？”蘭格不銹鋼復合管護欄研究中心分析師張琳稱。
與湛江不銹鋼復合管護欄基地類似，曾經轟動一時的曹妃甸項目，是首鋼搬遷出北京之后的新不銹鋼復合管護欄基地，屬于臨海型不銹鋼復合管護欄基地，設計產品高端，建成于不銹鋼復合管護欄需求量急劇上升之時。然而，由于行業形勢的惡化，生產的板材市場拓展也不如意，此外，企業的銀行債務負擔過重，至今已經虧損超過百億元。
張琳分析稱，寶鋼股份主要生產板材，可是現在下游汽車、機械和造船等行業形勢難見起色，這不得不使得寶鋼股份謹慎行事。事實上，行業形勢的惡化已經迫使寶鋼股份年內第二次下調出廠價格。
6月中旬，寶鋼股份出臺的7月出廠價格，熱軋、普冷、彩涂板每噸下調200元，反映出對后市需求信心不足。
此外，值得注意的是，與寶鋼湛江項目不遠的地方就是武鋼投資的防城港項目，這是個與寶鋼同時獲批的千萬噸級別不銹鋼復合管護欄基地項目。
張琳指出，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目肯定會發生沖突，盡管都定位為高端板材產品，但距離較近，都定位于東南亞目標市場，市場容量有限，有可能產生結構性過剩。
“只不過，既然定位精品基地，那產品的銷售目的地不僅僅是珠三角，也瞄準東南亞。”張琳稱，附加值高有競爭力的板材，地理位置又接近東南亞市場，面對的競爭對手自然就不只是國內企業，還包括日韓不銹鋼復合管護欄企業。
“其實，現在不只是寶鋼可能有意放慢了進度，武鋼防城港項目也差不多。”分析師表示。
“湛江不銹鋼復合管護欄項目，寶鋼股份不會放棄，只是選擇暫時放緩，企業訂單好轉之后，會擇機而上的。”張琳稱。(
時隔一月后，《每日經濟新聞》記者前往湛江不銹鋼復合管護欄基地實地探訪，發現自去年宣布開工以來，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄廠仍處于打樁狀態，并未看到大規模的開工建設。
業內人士認為，近幾年國內不銹鋼復合管護欄產能過剩，不銹鋼復合管護欄廠家經營狀況困難，在這樣的形勢下，并不支持大項目建設，加之首鋼曹妃甸項目已經出現巨大虧損，因此寶鋼股份才有意控制項目進度，防止步其后塵。
施工現場冷清
6月14日上午，《每日經濟新聞》記者從湛江乘車出發，前往寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄項目基地——湛江東海島。途徑因湛江項目而興建的東海島跨海大橋，約一個半小時后，記者搭乘湛江當地居民的摩托車前往湛江不銹鋼復合管護欄項目基地。
公開資料顯示，東海島擁有6.5公里深水岸線，且為國內距離澳大利亞鐵礦石資源最近之處。
十幾分鐘后，記者經過湛江不銹鋼復合管護欄道路的一個崗哨后，到達湛江不銹鋼復合管護欄項目基地所在地。該項目主體工程占地面積12.98平方公里，此前散落著村落，而今剩下的是平整后寬闊的產地，場地上已經長滿了野草。
公開資料顯示，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地項目于2012年5月25日獲得國家發改委批準，5月31日舉行了盛大開工儀式，打下了幾根樁。
而此后，寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄項目不斷傳出“停工、緩建”等消息，直到今年5月17日，寶鋼再次高調宣布湛江不銹鋼復合管護欄基地項目主體工程全面開工建設。
時隔一個月后，記者進入高爐工程施工現場，工地上十來個工作人員正在兩臺打樁機旁作業，每向地面撞擊一次，打樁機便發出“當”的響聲，打樁機周邊插滿了帶有“上海寶冶集團”商標的小旗，旁邊散落著褪色的彩旗。
“過了剛才馬路的崗哨之后，這里都是施工場地，上個月開工剪彩儀式就是在這里舉行的。”負責此次高爐工程現場的寶鋼監理趙先生，指著眼前散落的彩旗對記者表示。
“這就是開工建設的不銹鋼復合管護欄廠，目前正在進行打樁的是一號高爐，高爐打完樁之后再進行風爐的打樁，迄今已經打了九十余根樁了，施工單位是上海寶冶集團。”趙先生稱，在此前寶鋼招標時，因上海寶冶集團要價較為低廉，設計方案合理而中標該項目。
據其介紹，上海寶冶集團中標的寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地高爐工程，將建設兩座容積為5050立方米高爐及其附屬設施，年產鐵水823萬噸，年產水渣271.1萬噸，年產高爐煤氣119億立方米。
“按照目前的速度，這個高爐建設一年就差不多可以完工，加上配套設施到2015年投產。”趙先生表示，建設完一號高爐之后，連鑄、熱軋、冷軋和倉儲等設施也將陸續開工建設。
根據寶鋼股份公告，湛江不銹鋼復合管護欄項目一期將于2015年建成，屆時將新增粗鋼產能871萬噸、不銹鋼復合管護欄產能637萬噸。
高爐主體工程的旁邊是與高爐相配套的球團廠，鐵礦石粉礦經過傳輸帶后進入球團廠，球團廠生產的球團礦和燒結礦是高爐的重要爐料。
“球團廠早就建好了，屬于不銹鋼復合管護欄廠高爐的配套設施。”趙先生介紹，鐵礦石可以通過碼頭的傳送帶直接送入球團廠區，相比上海寶山廠區更加節省運費。
在通往碼頭的路上，是寶鋼外包的火電自備廠，由廣東電力設計研究院承建，還處于建設之中。抵達碼頭后，寶鋼的先期項目，由中交四航局承建的碼頭在陽光下屹立，延伸至海中。據當地鋪設地下排水管網的工人介紹，該碼頭已經接近完工狀態。
而記者回望整個寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄基地，偌大的施工地，除了屹立的兩臺大型打樁機和十來個著工作服工人和監理外，放眼望去，是平整后長滿野草的荒地；在基地外圍，偶爾幾輛裝運泥土的工程車穿梭，這對于未來要建設近千萬噸不銹鋼復合管護欄廠來說，似乎說不上全面開工，更與此前舉行的開工儀式場景相差太遠。
“這哪里像是開工建設，只能說是前期的打樁。”摩的吳師傅對記者表示，“之前寶鋼集團建球團廠的時候，有上萬人，人山人海的，幾百臺工程車和挖掘機來來往往，完全不像現在這樣的，一年多還在打樁，這么大場地，只有十幾個人在忙活。”
投資額被壓縮
至于為何項目進展緩慢，湛江市長王中丙曾公開回應稱，一是寶鋼在國家核準項目以后，面對不斷變化的市場形勢，進行了技術上的調整和優化；二是管理投資主體有了變化，它的主體原來是寶鋼集團，后來調整到寶鋼股份；三是為了投資的優化。
與此同時，不僅是湛江不銹鋼復合管護欄項目基地沒有看到大規模開工建設，相關的投資額也被壓縮。
此前湛江不銹鋼復合管護欄項目基地的投資主體為寶鋼集團，按照原始計劃，近700億元投資中50%為銀行貸款，另外的部分以寶鋼集團的自有資金為主。
2011年4月寶鋼股份曾發布公告稱，由于湛江項目建設周期長、資金投入大，考慮到項目實現投產、達標、達效尚需時日，如由上市公司進行投資建設，可能在項目實現效益前攤薄上市公司盈利，因此放棄本次投資湛江項目的優先權。2012年9月17日，寶鋼股份通過股東大會決議，決定由寶鋼股份為主體投資建設湛江不銹鋼復合管護欄項目，為此斥資49.76億元收購廣州市國資委持有的湛江不銹鋼復合管護欄71.8%股權。
然而，行業形勢的變化以及投資主體變為上市公司寶鋼股份后，湛江不銹鋼復合管護欄項目的投資額也被壓縮了。
今年4月有媒體報道稱，寶鋼股份編制的2013~2018年規劃稱，經過一年的研究調整，如今湛江項目的投資額已經壓縮至415億元，而一年前項目獲批時的計劃投資額則高達696.8億元，壓縮了逾四成。
6月14日下午，記者來到寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄有限公司、寶鋼湛江項目工程指揮部所在地——湛江市赤坎區海田路288號金海酒店。
“如媒體所報道的那樣，上個月17日，在基地進行了主體工程的打樁建設，其他地方沒有進行大規模建設。”寶鋼湛江不銹鋼復合管護欄辦公室一工作人員對《每日經濟新聞》記者表示，公司領導在開內部大會，不方便接受采訪。
怕成“曹妃甸第二”？
湛江不銹鋼復合管護欄項目基地投資額被壓縮逾四成，建設進度緩慢，這和目前不銹鋼復合管護欄產能過剩，不銹鋼復合管護欄企業經營困難的形勢分不開。業內人士認為，行業形勢的惡化，寶鋼股份或有意放緩項目進度，以避免步“曹妃甸”的后塵。
“不排除人為延遲進度，現在不銹鋼復合管護欄市場形勢不好，成為首鋼曹妃甸項目那樣豈不很慘？”蘭格不銹鋼復合管護欄研究中心分析師張琳稱。
與湛江不銹鋼復合管護欄基地類似，曾經轟動一時的曹妃甸項目，是首鋼搬遷出北京之后的新不銹鋼復合管護欄基地，屬于臨海型不銹鋼復合管護欄基地，設計產品高端，建成于不銹鋼復合管護欄需求量急劇上升之時。然而，由于行業形勢的惡化，生產的板材市場拓展也不如意，此外，企業的銀行債務負擔過重，至今已經虧損超過百億元。
張琳分析稱，寶鋼股份主要生產板材，可是現在下游汽車、機械和造船等行業形勢難見起色，這不得不使得寶鋼股份謹慎行事。事實上，行業形勢的惡化已經迫使寶鋼股份年內第二次下調出廠價格。
6月中旬，寶鋼股份出臺的7月出廠價格，熱軋、普冷、彩涂板每噸下調200元，反映出對后市需求信心不足。
此外，值得注意的是，與寶鋼湛江項目不遠的地方就是武鋼投資的防城港項目，這是個與寶鋼同時獲批的千萬噸級別不銹鋼復合管護欄基地項目。
張琳指出，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目肯定會發生沖突，盡管都定位為高端板材產品，但距離較近，都定位于東南亞目標市場，市場容量有限，有可能產生結構性過剩。
“只不過，既然定位精品基地，那產品的銷售目的地不僅僅是珠三角，也瞄準東南亞。”張琳稱，附加值高有競爭力的板材，地理位置又接近東南亞市場，面對的競爭對手自然就不只是國內企業，還包括日韓不銹鋼復合管護欄企業。
“其實，現在不只是寶鋼可能有意放慢了進度，武鋼防城港項目也差不多。”分析師表示。
“湛江不銹鋼復合管護欄項目，寶鋼股份不會放棄，只是選擇暫時放緩，企業訂單好轉之后，會擇機而上的。”張琳稱。(
