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不銹鋼碳素鋼復合管物流格局或將改善
作者：admin 發布于：2016-9-7 5:14 Wednesday
不銹鋼碳素鋼復合管流通業散亂無序的格局，或將得到改善。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
目前，不銹鋼碳素鋼復合管主業的微利甚至虧損狀態，已“殃及”相關物流產業。相比于不銹鋼碳素鋼復合管業3.5%這一極低的平均利潤率，2010年不銹鋼碳素鋼復合管物流業的利潤率更是只有1.8%。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
“改善流通是首要的目標，將利潤在產業鏈上合理化分配，形成產業鏈競爭優勢，則是標準制定的終極目標?！敝袊锪髋c采購聯合會不銹鋼碳素鋼復合管物流專業委員會副秘書長向本報記者表示。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
標準化治理不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
據記者了解，目前，工信部已制定的行業標準約有1萬個，僅2011年需要修訂的就有1000多個。但不銹鋼碳素鋼復合管物流行業，至今處于“散、小、差、亂”的狀態。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
在中國物流與采購聯合會會長何黎明看來，與備受“集中度低”爭議的不銹鋼碳素鋼復合管生產主業相比，不銹鋼碳素鋼復合管物流產業幾乎沒有集中度可言。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
1月8日，他在接受本報記者采訪時表示：“6億多噸的不銹鋼碳素鋼復合管，分散于全國成千上萬流通企業中，極少數最大的企業也不過銷售2000萬噸左右，多數企業，一年做幾十萬，甚至幾萬噸，流通環節的集中度實在太低?！辈讳P鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
此次行業標準的制定，項目預計實施周期為2年，至2012年9月30日結束。制定的標準，包括不銹鋼碳素鋼復合管物流作業規范、物流驗貨操作規范、分類包裝標識規范、不銹鋼碳素鋼復合管實物與互聯網信息交互技術規范、互聯網公共商務信息平臺建設，這幾大關鍵技術標準。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
何黎明告訴記者，在全國物流標準體系建設中，大概涉及到400多個標準，現正分工制定。不銹鋼碳素鋼復合管物流行業標準只是分支之一，而上述五大方面，乃是不銹鋼碳素鋼復合管物流體系建設中最“當務之急”的一部分。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
“我們最關注的就是品質、成本、效益這三方面。”當天，上海建工集團總公司總裁杭迎偉從建筑施工企業的用戶角度出發，希望不銹鋼碳素鋼復合管行業能有一整套完善的流程管理和驗貨程序，來保障材料，乃至工程的質量。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
“我們期望有更多的不銹鋼碳素鋼復合管物流企業，能夠融合建筑施工企業生產經營全過程，提供生產需要的及時信息，對我們提高建筑施工企業效率、開拓國內外市場都能起到很好的作用。”杭迎偉說。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
何黎明則認為，如果不銹鋼碳素鋼復合管行業在流通和物流環節中的運輸、倉儲、管理和信息化等各個方面都得到規范，還將助力企業和貿易商開拓國際市場，因為國外的行業協會，目前正通過制定各種標準的手法，來提高他國產品的出口門檻。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
尋找新利潤源不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
何黎明介紹，目前我國鋼產量與物流量的比例為1:5，即每生產1噸鋼，就產生5噸的物流量。按照2010年我國生產6.2億噸鋼的預計計算，去年中國不銹鋼碳素鋼復合管物流量超過30億噸，且“十二五”期間仍將以10%以上的速度增長。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
但這個“居中國國民經濟行業物流量之最”的行業，目前的利潤率比不銹鋼碳素鋼復合管主業還低。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
據中國物流信息中心主任蔡進透露，2010年不銹鋼碳素鋼復合管物流業的利潤率只有1.8%，低于不銹鋼碳素鋼復合管業3.5%的利潤率，更低于2009年不銹鋼碳素鋼復合管物流業企業平均利潤率6.7%的水平。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
因此，即使作為生產商的不銹鋼碳素鋼復合管廠家，也在期待上述5項標準的盡快實施，以降低物流成本。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
新余不銹鋼碳素鋼復合管的總經理王洪舉了一個世界同行的例子：韓國浦項制鐵的研究結果顯示，一般不銹鋼碳素鋼復合管生產成本中，17%為物流成本，浦項將它降到14%，就取得了很好的效益。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
“不銹鋼碳素鋼復合管廠家目前進入微利時代，很多甚至遭遇虧損，在這種前提下，物流成本的降低對不銹鋼碳素鋼復合管廠家尤為重要。正在起草中的物流規范，商務平臺的建設，這對改變我國不銹鋼碳素鋼復合管物流的現狀，有規可依而非各行其是，對于降低成本會起到很高的推動作用?！蓖鹾楸硎?。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會首席分析師李世俊不久前指出，不銹鋼碳素鋼復合管消費預計在“十二五”末期達到7億-8億噸，接近飽和。屆時，不銹鋼碳素鋼復合管產業將出現擴張速度逐漸放緩的情況，不銹鋼碳素鋼復合管物流將作為不銹鋼碳素鋼復合管業新利潤源應運而生。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
1月7日，沙鋼集團總投資300億元的玖隆現代不銹鋼碳素鋼復合管物流項目正式啟動實施。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
沙鋼集團董事局常務執行董事、沙鋼集團有限公司副董事長龔盛介紹稱，該項目將在“十二五”末建成一個集倉儲、加工、配送以及金融服務為一體的大型物流市場?！邦A計年營業額可以達到2000億元—2500億元，屆時沙鋼的經濟總量也將在現有的基礎上再翻一番。”(21世紀經濟報道)不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
目前，不銹鋼碳素鋼復合管主業的微利甚至虧損狀態，已“殃及”相關物流產業。相比于不銹鋼碳素鋼復合管業3.5%這一極低的平均利潤率，2010年不銹鋼碳素鋼復合管物流業的利潤率更是只有1.8%。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
“改善流通是首要的目標，將利潤在產業鏈上合理化分配，形成產業鏈競爭優勢，則是標準制定的終極目標?！敝袊锪髋c采購聯合會不銹鋼碳素鋼復合管物流專業委員會副秘書長向本報記者表示。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
標準化治理不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
據記者了解，目前，工信部已制定的行業標準約有1萬個，僅2011年需要修訂的就有1000多個。但不銹鋼碳素鋼復合管物流行業，至今處于“散、小、差、亂”的狀態。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
在中國物流與采購聯合會會長何黎明看來，與備受“集中度低”爭議的不銹鋼碳素鋼復合管生產主業相比，不銹鋼碳素鋼復合管物流產業幾乎沒有集中度可言。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
1月8日，他在接受本報記者采訪時表示：“6億多噸的不銹鋼碳素鋼復合管，分散于全國成千上萬流通企業中，極少數最大的企業也不過銷售2000萬噸左右，多數企業，一年做幾十萬，甚至幾萬噸，流通環節的集中度實在太低?！辈讳P鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
此次行業標準的制定，項目預計實施周期為2年，至2012年9月30日結束。制定的標準，包括不銹鋼碳素鋼復合管物流作業規范、物流驗貨操作規范、分類包裝標識規范、不銹鋼碳素鋼復合管實物與互聯網信息交互技術規范、互聯網公共商務信息平臺建設，這幾大關鍵技術標準。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
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1月7日，沙鋼集團總投資300億元的玖隆現代不銹鋼碳素鋼復合管物流項目正式啟動實施。不銹鋼碳素鋼復合管,不銹鋼碳素鋼復合管
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