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首鋼“攻陷”吉林不銹鋼碳素鋼復合管企業跑步重組
作者：admin 發布于：2016-5-17 1:57 Tuesday
歷經波折，首鋼終于如愿以償。7月16日，“首通戀”瓜熟蒂落，雙方在長春正式簽署重組協議，首鋼總公司董事長朱繼民表示，重組后，將支持通化不銹鋼碳素鋼復合管(下稱通鋼)發展，把通鋼培育成中國東北區域具有較強競爭力的不銹鋼碳素鋼復合管企業。
這也是首鋼繼進進入今年以來，不銹鋼碳素鋼復合管行業兼并重組呈加快之勢。
兩巨頭東北會師
7月16日，通鋼重組懸念塵埃落定。當天上午，吉林省政府與首鋼總公司、首鋼控股公司戰略合作框架協議暨首鋼總公司、首鋼控股公司重組通鋼集團協議簽約儀式在吉林省長春市隆重舉行。吉林省委書記孫政才、省長王儒林雙雙出席，與來自國家發改委、工信部以及北京市國資委有關官員共同見證了這一時刻。
經過高層從中斡旋以及歷時一年的接觸，“首通戀”終于修成正果，盡管過程有些曲折，但結果并不出乎意料。
首鋼出資25億元現金受讓吉林省國資委持有的通鋼集團部分股份和向通鋼集團增資。同時，吉林省國資委也向首鋼總公司劃轉了部分通鋼集團股份。重組完成后，首鋼總公司及首鋼控股公司將合計持有通鋼集團7759%的股份，華融資產公司持有1033%，吉林省國資委持有10%，其他小股東持有208%。
業內專家在接受中國經濟時報記者采訪時表示，首鋼以絕對控股方式入主通鋼，接手曾被認為是“燙手的山芋”，實質是覬覦東北市場，試圖輻射東北三省乃至整個東北亞地區。“一旦東北亞經濟一體化取得突破，戰略意義即可凸顯。”
通鋼是吉林省最大的不銹鋼碳素鋼復合管企業，也是國家振興東北老工業基地重點支持的不銹鋼碳素鋼復合管企業。在業內看來，首鋼入主通鋼，等于獲得了整個吉林市場的主導權，建立起在東北的“橋頭堡”，而吉林的“陷落”，對于鞍鋼而言，則意味著對手已經兵臨城下。
蘭格不銹鋼碳素鋼復合管分析師在接受本報記者采訪時分析，雖然目前首鋼與鞍鋼不屬于一個量級，首鋼重組通鋼對整個不銹鋼碳素鋼復合管市場格局也沒有太大影響，但雙方在東北會師“競爭是毫無疑問的”。“現在，首鋼急于擴大自己的規模，目的就是要做大做強，重回不銹鋼碳素鋼復合管‘‘第一軍團’。”
事實上，截至目前，首鋼與鞍鋼已經在東北市場有過一輪角逐。早在2005年吉林省國資委在選擇通鋼的戰略投資者時，就已經與鞍鋼進行接觸。不過，因為首鋼的出現，鞍鋼和通鋼長達數年的“馬拉松之戀”最終擱淺。相比之下，“首通戀”明顯要干脆利落得多。鞍鋼開出的重組價格較低，民企建龍集團和華凌不銹鋼碳素鋼復合管也曾想重組通鋼，結果均告失敗。
雖然在第一輪角逐中敗北，鞍鋼相當于拱手讓出了部分東北市場，但這并不等同于接下來首鋼就可以獨霸整個吉林市場。以通鋼總部所在地長春為例，鞍鋼早已盯上當地第一大客戶——一汽集團。今年5月，鞍鋼還和一汽合作共建汽車用鋼聯合實驗室，雙方將展開深入合作。中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民分析，通鋼以前以生產建筑用鋼為主，此次重組完成后預計產品結構將有大的調整，板材生產可能會得到加強，同時由于通鋼與鞍鋼、本鋼、北鋼以及凌鋼等離得也很近，“相互殘殺”混戰難免。
不銹鋼碳素鋼復合管業重組提速
實際上，進入今年以來，不銹鋼碳素鋼復合管企業兼并重組呈加快之勢。先是鞍鋼和攀鋼兩大央企在醞釀多年后邁出實質性的步伐，實現聯合重組。最近，除了首鋼重組通鋼外，渤海不銹鋼碳素鋼復合管集團日前也在天津成立。由天津不銹鋼碳素鋼復合管集團、天津不銹鋼碳素鋼復合管集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團四家國有不銹鋼碳素鋼復合管企聯合組建的這一新不銹鋼碳素鋼復合管巨頭總產能2000多萬噸，排名進入行業十名以內，是繼成立河北、山東不銹鋼碳素鋼復合管集團后，我國又一區域性不銹鋼碳素鋼復合管集團。
近日，值得關注的是，本鋼和北鋼重組加速，業內分析，此實為遼寧省為鞍鋼重組本鋼鋪路，按照此前業內預測，“鞍本聯合”之后，新鞍鋼產能將超過6000萬噸，成為國內頭號不銹鋼碳素鋼復合管巨頭。
業內人士認為，下一步，不銹鋼碳素鋼復合管企業兼并重組規模將會加大，頻率將會加快，這是來自于市場的巨大壓力，政策和政府推動共同導致的結果。
當前，不銹鋼碳素鋼復合管行業可謂危機四伏，一片風聲鶴唳。產能嚴重過剩，同質化競爭加劇，不銹鋼碳素鋼復合管價格持續跳水，資源成本高企和貿易保護主義抬頭，再加上國家節能減排和出口退稅最新政策的壓力，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業面臨前所未有的困境。如何主動尋求戰略突圍也已成為擺在中國不銹鋼碳素鋼復合管企業面前的一個共同的命題。正是在這種危機感驅使下，不銹鋼碳素鋼復合管行業兼并重組，以及企業自身做大做強的需求變得更加迫切。
仍以首鋼為例，這家曾經與寶鋼、鞍鋼、武鋼同處于不銹鋼碳素鋼復合管“第一軍團”并曾為行業領頭羊的企業，一段時期以來發展明顯落后于上述三家企業，甚至一些曾經不如首鋼的企業，如河北不銹鋼碳素鋼復合管、沙鋼、山東不銹鋼碳素鋼復合管等后起之秀通過兼并擴張也已趕超首鋼，將其拋在了身后。
通過重組水城不銹鋼碳素鋼復合管、貴陽特鋼、長治不銹鋼碳素鋼復合管以及通鋼，首鋼連下四城的結果是產能提高到了接近2500萬噸，但與不銹鋼碳素鋼復合管企業“第一軍團”普遍4000萬噸以上差距仍然巨大。“現在不銹鋼碳素鋼復合管市場競爭十分殘酷，要么被別人淘汰，要么主動淘汰別人。”在劉海民看來，眼下這就像大魚吃小魚一樣無情，也是首鋼等許多不銹鋼碳素鋼復合管企業意欲攻城拔寨，產生擴張沖動的內在原因。
劉海民預計，由于下半年市場可能進一步下滑，一些大中型不銹鋼碳素鋼復合管企業將相繼陷入虧損或虧損邊緣，不銹鋼碳素鋼復合管企業“跑步重組”將會更加普遍，隨著工信部準入新規出臺，2009年粗鋼產量在100萬噸(特鋼為30萬噸)以下的小型不銹鋼碳素鋼復合管企業即將面臨“生死劫”，這些不銹鋼碳素鋼復合管企業也將會主動尋求被兼并重組。(中國經濟時報)
這也是首鋼繼進進入今年以來，不銹鋼碳素鋼復合管行業兼并重組呈加快之勢。
兩巨頭東北會師
7月16日，通鋼重組懸念塵埃落定。當天上午，吉林省政府與首鋼總公司、首鋼控股公司戰略合作框架協議暨首鋼總公司、首鋼控股公司重組通鋼集團協議簽約儀式在吉林省長春市隆重舉行。吉林省委書記孫政才、省長王儒林雙雙出席，與來自國家發改委、工信部以及北京市國資委有關官員共同見證了這一時刻。
經過高層從中斡旋以及歷時一年的接觸，“首通戀”終于修成正果，盡管過程有些曲折，但結果并不出乎意料。
首鋼出資25億元現金受讓吉林省國資委持有的通鋼集團部分股份和向通鋼集團增資。同時，吉林省國資委也向首鋼總公司劃轉了部分通鋼集團股份。重組完成后，首鋼總公司及首鋼控股公司將合計持有通鋼集團7759%的股份，華融資產公司持有1033%，吉林省國資委持有10%，其他小股東持有208%。
業內專家在接受中國經濟時報記者采訪時表示，首鋼以絕對控股方式入主通鋼，接手曾被認為是“燙手的山芋”，實質是覬覦東北市場，試圖輻射東北三省乃至整個東北亞地區。“一旦東北亞經濟一體化取得突破，戰略意義即可凸顯。”
通鋼是吉林省最大的不銹鋼碳素鋼復合管企業，也是國家振興東北老工業基地重點支持的不銹鋼碳素鋼復合管企業。在業內看來，首鋼入主通鋼，等于獲得了整個吉林市場的主導權，建立起在東北的“橋頭堡”，而吉林的“陷落”，對于鞍鋼而言，則意味著對手已經兵臨城下。
蘭格不銹鋼碳素鋼復合管分析師在接受本報記者采訪時分析，雖然目前首鋼與鞍鋼不屬于一個量級，首鋼重組通鋼對整個不銹鋼碳素鋼復合管市場格局也沒有太大影響，但雙方在東北會師“競爭是毫無疑問的”。“現在，首鋼急于擴大自己的規模，目的就是要做大做強，重回不銹鋼碳素鋼復合管‘‘第一軍團’。”
事實上，截至目前，首鋼與鞍鋼已經在東北市場有過一輪角逐。早在2005年吉林省國資委在選擇通鋼的戰略投資者時，就已經與鞍鋼進行接觸。不過，因為首鋼的出現，鞍鋼和通鋼長達數年的“馬拉松之戀”最終擱淺。相比之下，“首通戀”明顯要干脆利落得多。鞍鋼開出的重組價格較低，民企建龍集團和華凌不銹鋼碳素鋼復合管也曾想重組通鋼，結果均告失敗。
雖然在第一輪角逐中敗北，鞍鋼相當于拱手讓出了部分東北市場，但這并不等同于接下來首鋼就可以獨霸整個吉林市場。以通鋼總部所在地長春為例，鞍鋼早已盯上當地第一大客戶——一汽集團。今年5月，鞍鋼還和一汽合作共建汽車用鋼聯合實驗室，雙方將展開深入合作。中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民分析，通鋼以前以生產建筑用鋼為主，此次重組完成后預計產品結構將有大的調整，板材生產可能會得到加強，同時由于通鋼與鞍鋼、本鋼、北鋼以及凌鋼等離得也很近，“相互殘殺”混戰難免。
不銹鋼碳素鋼復合管業重組提速
實際上，進入今年以來，不銹鋼碳素鋼復合管企業兼并重組呈加快之勢。先是鞍鋼和攀鋼兩大央企在醞釀多年后邁出實質性的步伐，實現聯合重組。最近，除了首鋼重組通鋼外，渤海不銹鋼碳素鋼復合管集團日前也在天津成立。由天津不銹鋼碳素鋼復合管集團、天津不銹鋼碳素鋼復合管集團、天津天鐵冶金集團和天津冶金集團四家國有不銹鋼碳素鋼復合管企聯合組建的這一新不銹鋼碳素鋼復合管巨頭總產能2000多萬噸，排名進入行業十名以內，是繼成立河北、山東不銹鋼碳素鋼復合管集團后，我國又一區域性不銹鋼碳素鋼復合管集團。
近日，值得關注的是，本鋼和北鋼重組加速，業內分析，此實為遼寧省為鞍鋼重組本鋼鋪路，按照此前業內預測，“鞍本聯合”之后，新鞍鋼產能將超過6000萬噸，成為國內頭號不銹鋼碳素鋼復合管巨頭。
業內人士認為，下一步，不銹鋼碳素鋼復合管企業兼并重組規模將會加大，頻率將會加快，這是來自于市場的巨大壓力，政策和政府推動共同導致的結果。
當前，不銹鋼碳素鋼復合管行業可謂危機四伏，一片風聲鶴唳。產能嚴重過剩，同質化競爭加劇，不銹鋼碳素鋼復合管價格持續跳水，資源成本高企和貿易保護主義抬頭，再加上國家節能減排和出口退稅最新政策的壓力，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業面臨前所未有的困境。如何主動尋求戰略突圍也已成為擺在中國不銹鋼碳素鋼復合管企業面前的一個共同的命題。正是在這種危機感驅使下，不銹鋼碳素鋼復合管行業兼并重組，以及企業自身做大做強的需求變得更加迫切。
仍以首鋼為例，這家曾經與寶鋼、鞍鋼、武鋼同處于不銹鋼碳素鋼復合管“第一軍團”并曾為行業領頭羊的企業，一段時期以來發展明顯落后于上述三家企業，甚至一些曾經不如首鋼的企業，如河北不銹鋼碳素鋼復合管、沙鋼、山東不銹鋼碳素鋼復合管等后起之秀通過兼并擴張也已趕超首鋼，將其拋在了身后。
通過重組水城不銹鋼碳素鋼復合管、貴陽特鋼、長治不銹鋼碳素鋼復合管以及通鋼，首鋼連下四城的結果是產能提高到了接近2500萬噸，但與不銹鋼碳素鋼復合管企業“第一軍團”普遍4000萬噸以上差距仍然巨大。“現在不銹鋼碳素鋼復合管市場競爭十分殘酷，要么被別人淘汰，要么主動淘汰別人。”在劉海民看來，眼下這就像大魚吃小魚一樣無情，也是首鋼等許多不銹鋼碳素鋼復合管企業意欲攻城拔寨，產生擴張沖動的內在原因。
劉海民預計，由于下半年市場可能進一步下滑，一些大中型不銹鋼碳素鋼復合管企業將相繼陷入虧損或虧損邊緣，不銹鋼碳素鋼復合管企業“跑步重組”將會更加普遍，隨著工信部準入新規出臺，2009年粗鋼產量在100萬噸(特鋼為30萬噸)以下的小型不銹鋼碳素鋼復合管企業即將面臨“生死劫”，這些不銹鋼碳素鋼復合管企業也將會主動尋求被兼并重組。(中國經濟時報)
