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2010年2月，或將成為國內煤炭市場供應格局的分水嶺。
從2010年2月起，國內煤炭價格出現大幅下滑，秦皇島煤炭庫存已超過800萬噸警戒線。
秦皇島港提供數據顯示，截至3月16日，秦皇島港煤炭庫存量已經達到838萬噸;秦皇島港6000大卡大同優混、5500大卡山西優混、5000大卡山西大混最低平倉價分別為720元/噸、670元/噸、560元/噸，與1月份高位時期相比，每噸分別已經回落120元-140元不等，降幅大在20%左右。
與此同時，國內部分重點煤炭企業開始對在秦皇島、天津、唐山等主要集散地區銷售的市場動力煤采取降價銷售措施。這是自2009年9月份煤炭價格上行之后，煤企首次下調價格。
業界分析，受國內經濟向好、進口煤炭減少、煤炭供應集中等影響，煤炭價格下降的速度和幅度將在4月份開始收窄。
煤價2月“拐點”
“寒冷天氣是前期市場動力煤價格超預期大幅度上揚的重要原因。2009年末，秦皇島地區5500大卡市場動力煤的價格比當年7月份的低位水平上漲了260元/噸， 其中12月份1個月就上漲了120元/噸。”秦皇島煤炭網分析師李學剛說。
到2010年1月上旬，沿海地區市場動力煤供求緊張局面延續，市場動力煤的交易價格也隨之達到最高點。其中，秦皇島港5500大卡/千克和5000大卡/千克市場動力煤平倉價格最高時分別達到了820-830元/噸和 740-750元/噸，普遍比2009年末上漲了40-50元/噸。
與此同時，1月份全國多個省份日用電量和用電負荷刷新歷史紀錄，超過迎峰度夏期間的用電水平。當月全國發電量完成 3570億千瓦時，同比增長43.4%。
從2月份起，受春節及氣溫回升因素的影響，沿海地區市場動力煤供求活躍程度迅速降溫，秦皇島、天津、京唐港等動力煤價格出現連續、大幅度的下滑。
據中能電力工業燃料公司統計，今年1、2月份全國發電企業的煤炭平均日耗分別是354.4萬噸和287.9萬噸，2月份比1月份日均減少了 66.5萬噸，波動幅度18.8%。
“隨著寒冷天氣的結束，市場動力煤價格必然出現超預期下滑，僅2010年2月份1個月煤價下滑100元/噸，這里存在理性回歸的成分。”李學剛說。
秦皇島港口煤炭發送量也出現大幅度消減。根據秦皇島港務集團統計，該港日均裝運煤炭從1月21日下旬的74.0萬噸逐步縮小至3月初的50.0萬噸，縮量異常明顯。
面對短期內不可逆轉的市場動力煤需求疲軟、價格下滑，3月初，主要煤炭生產企業發熱量5500大卡/千克動力煤市場合同銷售價格的降價幅度已經達到了8%-10%。
“這是自2009年9月份開始歷經多次上調之后，主要煤炭生產企業的首次降價。”李學剛說。
下月降幅將收窄
煤價的階段性下調或將在4月份終結。
“3月下旬煤炭市場供求仍將處于較為寬松的狀態，動力煤價格仍將繼續下調，但是下調空間已經相對很小。以秦皇島6000大卡/千克動力煤平倉價來說，個人預計將回調到700元以下，有20-30元/噸的下調空間。”中商流通生產力促進中心煤炭行業分析師李廷說。“當前國內經濟向好態勢比較明顯，進口煤炭價格優勢消失將減少國內煤炭進口以及國內煤炭的實際供給，煤炭供應的集中化趨勢以及合同煤炭價格的底線等上述因素，決定了煤炭價格下降的速度和幅度都會受到抑制。”李學剛說。
受國際、國內煤炭供求形勢的影響，進口煤炭的價格優勢已經消失。今年2月份至4月份我國的煤炭進口將呈現下降趨勢，對國內煤炭供求的沖擊也會減小。 有消息顯示，2月份煤炭進口量可能不足800萬噸，與1月份相比下降一半以上。
“對比最近一周的秦皇島和澳大利亞BJ標準動力煤價格，兩者之間的價差已經縮小至不足80元/噸。如果加上海運費、保險費和增值稅等，進口煤價格已經高出國內煤價。隨著進口煤炭數量減少，國內煤炭企業的資源優勢將重新顯現出來。”李廷說。
受普遍開展的煤礦安全生產治理、煤炭資源整合工作的推動，山西、內蒙古自治區等重點資源地區的煤炭生產和供應越來越依賴于有規模的煤炭生產企業，煤炭生產、供應出現了較為明顯的集中化趨勢。
根據秦皇島港務集團統計，2009年秦皇島港所發運的煤炭中來自神華集團、中煤集團、同煤集團、伊泰集團等四家煤炭生產企業的比重已經提高到了70%以上，比2008年提 高了20%左右。
“隨著市場煤炭供應集中度的提高，今后神華集團、中煤集團、同煤集團、伊泰集團等重點煤炭企業的銷售和價格策略，將更多地主導沿海地區市場動力煤的價格走勢。”李學剛說 。
