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李世?。褐袊讳P鋼碳素鋼復合管市場的“藍?！痹谀睦?？
作者：admin 發布于：2015-11-27 1:26 Friday
站在“十一五”的起跑線上，面對茫茫的市場海洋，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業市場進一步增長的空間在哪里？
歷經“十五”的市場起伏，成熟起來的不銹鋼碳素鋼復合管業界開始反思：曾經動用政府、院所、市場分析機構研究力量做出的不銹鋼碳素鋼復合管需求量預測偏差為何大得如此驚人？
在7月31日召開的中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會2006年二屆七次理事(擴大)會議上，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會副秘書長李世俊剖析了造成“十五”期間不銹鋼碳素鋼復合管需求預測偏差的深層次原因，提出“十一五”期間不銹鋼碳素鋼復合管行業發展戰略建議，并對2010年的不銹鋼碳素鋼復合管需求進行了分析與預測。
一本《藍海戰略》把人們帶進超越產業競爭、開創全新市場的思考中。那么，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業的“藍?！痹谀睦?？李世俊認為，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業的“藍?！?，在宏觀經濟調整方向下的市場新需求里，在用戶行業的發展方向上。殘酷的市場競爭已讓不銹鋼碳素鋼復合管需求市場中的“紅?！?已知市場空間)變得越發鮮血淋漓，產能增長，市場需求變緩，越來越多的企業去瓜分和拼搶有限的市場份額和利潤。無論采取“差異化”還是“成本領先”戰略，企業取得利潤增長的空間將越來越小。
企業如何要從血腥的競爭中脫穎而出，就要把視線從市場的供給方移向需求方；從關注并比超競爭對手的所作所為轉發同為買方提供價值，在不銹鋼碳素鋼復合管市場的“藍?！?新的市場空間)中尋求新的商機。
近年來，關于中國到底需要多少噸鋼的爭論一直不休。但一個不爭的事實始終擺在人們面前，這就是我們以往的不銹鋼碳素鋼復合管需求預測遠遠低于不銹鋼碳素鋼復合管實際消費。對此，李世俊認為，“十五”期間不銹鋼碳素鋼復合管需求預測低是造成不銹鋼碳素鋼復合管行業發展分散的原因之一。這種預測偏差源于我們的預測通常采用的是用鋼消費的歷史數據，建立數學模型，推導出幾年后的預測數據；而這種常規的模型法只適用于經濟平穩期，在中國工業化進入快速增長期時，這種常規的預測方法就失靈了。因此，要研究“十一五”期間的不銹鋼碳素鋼復合管需求，首先要研究“十一五”的中國工業化進程。
工業化是世界各國經濟發展的普遍規律，也是發展中國家走向現代化的必然選擇。李世俊認為“十一五”的后幾年中國有可能進入工業化后期，這意味著經濟將從高速增長過渡到持續，較快增長，不銹鋼碳素鋼復合管工業增速變緩。“‘識時務都為俊杰’，‘十五’期間抓住快速發展期機遇的企業當了‘俊杰’，‘十一五’準備大干快上的企業可能會走向反面。”李世俊告誡。
他認為，“十一五”期間，拉動不銹鋼碳素鋼復合管消費增長的因素，一是我國實施區域協調發展總體戰略；使不銹鋼碳素鋼復合管消費總量保持增長趨勢；二是推進城鎮化，將帶來不銹鋼碳素鋼復合管消費需求的持續擴張；三是固定資產投資仍將保持增長趨勢，需要不銹鋼碳素鋼復合管消費總量增長作為支撐；四是13億人收入提高，消費結構升級，將成為不銹鋼碳素鋼復合管需求的新增長點；五是保持外貿進出口穩定增長，為不銹鋼碳素鋼復合管消費增長提供空間。
我國各區域經濟發展不平衡，這種經濟發展不平衡的狀況也必將帶來不銹鋼碳素鋼復合管消費的差別。今后5年，我國不銹鋼碳素鋼復合管消費區域比重將發展變化：華東、中南仍是我國不銹鋼碳素鋼復合管消費的主要區域，2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費比重仍占57.5%；西北、西南地區不銹鋼碳素鋼復合管消費比重呈現增長勢頭，2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費比重將從2005年的13.1%增長到16.3%，提高3.2個百分點。
發展現代農業，建設新農村，將成為不銹鋼碳素鋼復合管需求的新增長點。這部分不銹鋼碳素鋼復合管消費的制約因素主要在于農民收入是否提高；減量因素是Ⅲ級鋼筋的推廣會影響10%-15%的用量。這部分不銹鋼碳素鋼復合管需求是多層次的，隨著地域、城鎮規模的不同而有較大差異。不銹鋼碳素鋼復合管企業要關注固定資產投資結構的變化。第二產業在國民經濟中的比重下調，將意味著不銹鋼碳素鋼復合管消費增長從數量型向品種質量型的轉變；西部地區經濟發展中也蘊涵著不銹鋼碳素鋼復合管消費增量的新亮點。
李世俊介紹，今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢，但不會是大幅度的下降。中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會課題組預測：2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費(不含重復材)是4.7億噸，粗鋼消費(按不銹鋼碳素鋼復合管進出口平衡計)是4.9億噸。
在近年來的經濟調整增長中，人們已經強烈地感受到，傳統的高投入、高消耗、低產出的老路，已經走到盡頭。李世俊強調，只看到市場的拉動，忽略了能源等限制性因素的巨大作用就可能出現問題。為此，他進一步對能源、資源等不銹鋼碳素鋼復合管工業發展的外部環境進行了分析預測。
鐵礦石：2010年，按最低不銹鋼碳素鋼復合管需求預測值，在不銹鋼碳素鋼復合管進出口基本平衡條件下，預計鐵礦石進口量最低將達到3.7億噸，在保持一定凈出口情況下，預計鐵礦石進口量最低將達到4.0億噸。按推薦的不銹鋼碳素鋼復合管需求預測值，在不銹鋼碳素鋼復合管進出口基本平衡的條件下，預計鐵礦石進口量將達到4.1億噸；在保持一定凈出口情況下，預計鐵礦石進口量將達到4.4億噸。
水資源：2010年如果噸鋼耗新水實現《不銹鋼碳素鋼復合管產業發展政策》制定的節水目標(8噸/噸鋼以下)，不銹鋼碳素鋼復合管行業用水量將較2004年高出19%-35%，因此，不銹鋼碳素鋼復合管行業將面臨噸鋼取水量低于6噸的節水目標壓力?！笆晃濉逼陂g重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢，預計2010年噸鋼取水量將達到8噸以下。
交通運輸制約：2001年-2010年的10年間，鐵路貨量的增長率為16%，即年均增長1.5%，貨運周轉量增長為31.8%，年均增長2.8%。按2010年不銹鋼碳素鋼復合管需求預測為5.3億噸，粗鋼消費年均增長率9.7%，而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%，要支撐這么大的不銹鋼碳素鋼復合管工業貨物運輸量難度是很大的。
鐵路貨運量：2004年運輸金屬礦石、不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%。2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費4.66億噸-5.27億噸，鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年增長73%-96%，這樣的增幅鐵路運力很難承擔。
環境容量制約：到2010年，按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%，根據需求預測鋼產量水平測算，預計CO2排放量將比2004年增加37%-70%；SO2排放量將比2004年增加37%-71%，煙塵排放量將比2004年增加38%-71%，工業粉塵回收量將比2004年增加37%-70%，但同時，工業粉塵排放量也將比2004年增加37%-70%。
“由此可見，不銹鋼碳素鋼復合管工業發展必將面臨著能源、資源和環境保護的巨大壓力，靠拼資源、拼能源的老路走不通了。在資源嚴重約束下推進工業化進程，轉變增長方式是我們的惟一出路?！崩钍揽娬{。(中國冶金報)
歷經“十五”的市場起伏，成熟起來的不銹鋼碳素鋼復合管業界開始反思：曾經動用政府、院所、市場分析機構研究力量做出的不銹鋼碳素鋼復合管需求量預測偏差為何大得如此驚人？
在7月31日召開的中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會2006年二屆七次理事(擴大)會議上，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會副秘書長李世俊剖析了造成“十五”期間不銹鋼碳素鋼復合管需求預測偏差的深層次原因，提出“十一五”期間不銹鋼碳素鋼復合管行業發展戰略建議，并對2010年的不銹鋼碳素鋼復合管需求進行了分析與預測。
一本《藍海戰略》把人們帶進超越產業競爭、開創全新市場的思考中。那么，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業的“藍?！痹谀睦?？李世俊認為，中國不銹鋼碳素鋼復合管行業的“藍?！?，在宏觀經濟調整方向下的市場新需求里，在用戶行業的發展方向上。殘酷的市場競爭已讓不銹鋼碳素鋼復合管需求市場中的“紅?！?已知市場空間)變得越發鮮血淋漓，產能增長，市場需求變緩，越來越多的企業去瓜分和拼搶有限的市場份額和利潤。無論采取“差異化”還是“成本領先”戰略，企業取得利潤增長的空間將越來越小。
企業如何要從血腥的競爭中脫穎而出，就要把視線從市場的供給方移向需求方；從關注并比超競爭對手的所作所為轉發同為買方提供價值，在不銹鋼碳素鋼復合管市場的“藍?！?新的市場空間)中尋求新的商機。
近年來，關于中國到底需要多少噸鋼的爭論一直不休。但一個不爭的事實始終擺在人們面前，這就是我們以往的不銹鋼碳素鋼復合管需求預測遠遠低于不銹鋼碳素鋼復合管實際消費。對此，李世俊認為，“十五”期間不銹鋼碳素鋼復合管需求預測低是造成不銹鋼碳素鋼復合管行業發展分散的原因之一。這種預測偏差源于我們的預測通常采用的是用鋼消費的歷史數據，建立數學模型，推導出幾年后的預測數據；而這種常規的模型法只適用于經濟平穩期，在中國工業化進入快速增長期時，這種常規的預測方法就失靈了。因此，要研究“十一五”期間的不銹鋼碳素鋼復合管需求，首先要研究“十一五”的中國工業化進程。
工業化是世界各國經濟發展的普遍規律，也是發展中國家走向現代化的必然選擇。李世俊認為“十一五”的后幾年中國有可能進入工業化后期，這意味著經濟將從高速增長過渡到持續，較快增長，不銹鋼碳素鋼復合管工業增速變緩。“‘識時務都為俊杰’，‘十五’期間抓住快速發展期機遇的企業當了‘俊杰’，‘十一五’準備大干快上的企業可能會走向反面。”李世俊告誡。
他認為，“十一五”期間，拉動不銹鋼碳素鋼復合管消費增長的因素，一是我國實施區域協調發展總體戰略；使不銹鋼碳素鋼復合管消費總量保持增長趨勢；二是推進城鎮化，將帶來不銹鋼碳素鋼復合管消費需求的持續擴張；三是固定資產投資仍將保持增長趨勢，需要不銹鋼碳素鋼復合管消費總量增長作為支撐；四是13億人收入提高，消費結構升級，將成為不銹鋼碳素鋼復合管需求的新增長點；五是保持外貿進出口穩定增長，為不銹鋼碳素鋼復合管消費增長提供空間。
我國各區域經濟發展不平衡，這種經濟發展不平衡的狀況也必將帶來不銹鋼碳素鋼復合管消費的差別。今后5年，我國不銹鋼碳素鋼復合管消費區域比重將發展變化：華東、中南仍是我國不銹鋼碳素鋼復合管消費的主要區域，2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費比重仍占57.5%；西北、西南地區不銹鋼碳素鋼復合管消費比重呈現增長勢頭，2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費比重將從2005年的13.1%增長到16.3%，提高3.2個百分點。
發展現代農業，建設新農村，將成為不銹鋼碳素鋼復合管需求的新增長點。這部分不銹鋼碳素鋼復合管消費的制約因素主要在于農民收入是否提高；減量因素是Ⅲ級鋼筋的推廣會影響10%-15%的用量。這部分不銹鋼碳素鋼復合管需求是多層次的，隨著地域、城鎮規模的不同而有較大差異。不銹鋼碳素鋼復合管企業要關注固定資產投資結構的變化。第二產業在國民經濟中的比重下調，將意味著不銹鋼碳素鋼復合管消費增長從數量型向品種質量型的轉變；西部地區經濟發展中也蘊涵著不銹鋼碳素鋼復合管消費增量的新亮點。
李世俊介紹，今后鋼消費強度仍會保持降低的趨勢，但不會是大幅度的下降。中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會課題組預測：2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費(不含重復材)是4.7億噸，粗鋼消費(按不銹鋼碳素鋼復合管進出口平衡計)是4.9億噸。
在近年來的經濟調整增長中，人們已經強烈地感受到，傳統的高投入、高消耗、低產出的老路，已經走到盡頭。李世俊強調，只看到市場的拉動，忽略了能源等限制性因素的巨大作用就可能出現問題。為此，他進一步對能源、資源等不銹鋼碳素鋼復合管工業發展的外部環境進行了分析預測。
鐵礦石：2010年，按最低不銹鋼碳素鋼復合管需求預測值，在不銹鋼碳素鋼復合管進出口基本平衡條件下，預計鐵礦石進口量最低將達到3.7億噸，在保持一定凈出口情況下，預計鐵礦石進口量最低將達到4.0億噸。按推薦的不銹鋼碳素鋼復合管需求預測值，在不銹鋼碳素鋼復合管進出口基本平衡的條件下，預計鐵礦石進口量將達到4.1億噸；在保持一定凈出口情況下，預計鐵礦石進口量將達到4.4億噸。
水資源：2010年如果噸鋼耗新水實現《不銹鋼碳素鋼復合管產業發展政策》制定的節水目標(8噸/噸鋼以下)，不銹鋼碳素鋼復合管行業用水量將較2004年高出19%-35%，因此，不銹鋼碳素鋼復合管行業將面臨噸鋼取水量低于6噸的節水目標壓力?！笆晃濉逼陂g重點大中型企業噸鋼取水量將保持逐年下降趨勢，預計2010年噸鋼取水量將達到8噸以下。
交通運輸制約：2001年-2010年的10年間，鐵路貨量的增長率為16%，即年均增長1.5%，貨運周轉量增長為31.8%，年均增長2.8%。按2010年不銹鋼碳素鋼復合管需求預測為5.3億噸，粗鋼消費年均增長率9.7%，而鐵路貨運量年均增長率僅為1.5%，要支撐這么大的不銹鋼碳素鋼復合管工業貨物運輸量難度是很大的。
鐵路貨運量：2004年運輸金屬礦石、不銹鋼碳素鋼復合管和焦炭占鐵路總貨運量的19.63%。2010年不銹鋼碳素鋼復合管消費4.66億噸-5.27億噸，鋼產量(考慮當年進出口平衡的鋼產量)比2004年增長73%-96%，這樣的增幅鐵路運力很難承擔。
環境容量制約：到2010年，按在2004年基礎上各種主要污染物排放量均減排(或增加回收)20%，根據需求預測鋼產量水平測算，預計CO2排放量將比2004年增加37%-70%；SO2排放量將比2004年增加37%-71%，煙塵排放量將比2004年增加38%-71%，工業粉塵回收量將比2004年增加37%-70%，但同時，工業粉塵排放量也將比2004年增加37%-70%。
“由此可見，不銹鋼碳素鋼復合管工業發展必將面臨著能源、資源和環境保護的巨大壓力，靠拼資源、拼能源的老路走不通了。在資源嚴重約束下推進工業化進程，轉變增長方式是我們的惟一出路?！崩钍揽娬{。(中國冶金報)
