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在號稱西部最大的不銹鋼碳素鋼復合管物流中心——量力不銹鋼碳素鋼復合管城，當《每日經濟新聞》記者看到劉軍(化名)時，戴著眼鏡的他正百無聊賴地在不銹鋼碳素鋼復合管堆放場周圍轉悠。
劉軍是成都航通鋼貿的一名銷售員，他親歷了公司五年來不銹鋼碳素鋼復合管銷量的跌宕起伏，特別是今年以來的持續下挫。跟之前業務繁忙時連飯都顧不得吃的情形相比，劉軍說，“眼下的清閑，(讓我)有點心慌。”
事實上，航通鋼貿或許僅僅是這個不銹鋼碳素鋼復合管中心2000多家企業的一個縮影。
當“一噸鋼只賺1.68元”，真實記錄著今年1月~7月不銹鋼碳素鋼復合管企業的慘淡效益時，夾在產業鏈中間的鋼貿商，也同樣品嘗到了“賣不銹鋼碳素鋼復合管不如賣白菜”的酸澀滋味。
一噸不銹鋼碳素鋼復合管幾乎不賺錢
量力不銹鋼碳素鋼復合管城早在2001年就已成立，總占地1500余畝，年吞吐量400萬噸以上，且年不銹鋼碳素鋼復合管交易額達150億元。
五年前，“四萬億”基建投資催生了這里大大小小的鋼貿商。根據量力不銹鋼碳素鋼復合管城官網，有1/3企業是2008年之后入駐的，尤其以2009年和2010年居多。
而劉軍所在的成都航通是一家較早入駐且規模較大的鋼貿企業。劉軍向《每日經濟新聞》記者稱，當前不銹鋼碳素鋼復合管價格平均僅3800元/噸，還一直往下溜，而去年同期達4500元/噸，甚至在某段時間里還沖到了6000元/噸。
與此同時，不銹鋼碳素鋼復合管銷量也出現了明顯下滑。劉軍稱，現在一個月至多賣出3000多噸不銹鋼碳素鋼復合管，截至8月底，公司不銹鋼碳素鋼復合管銷售才24000噸，如果按照去年15萬噸的銷量指標計算，當前的銷量還不到去年全年的20%。然而，這里的年租金卻高達32萬元。
眼下市場的慘淡，讓劉軍憶起五年前的好日子。“2008年汶川大地震之后一段時間是公司日子過得最舒服的，當時公司在量力不銹鋼碳素鋼復合管城里僅一個場地，一個月出貨就將近4000噸，有時甚至還出現斷貨情況；彼時不銹鋼碳素鋼復合管價格也直線上揚，拉貨的重卡一輛接一輛。”
近日，《每日經濟新聞》記者在現場看到的卻是另一番光景，十多個裝卸工坐在堆積如山的不銹鋼碳素鋼復合管上百無聊賴地抽煙、聊天；而場地周邊依稀可數的待運貨重型卡車司機也在打盹或看報紙。
對于冷清的現狀，劉軍慨嘆道，“目前大量鋼貿企業已封貨了，似乎都在等待市場轉機，這幾天不銹鋼碳素鋼復合管雖漲了幾十塊錢，有點振奮人心，但還不濟事”。
根據多家鋼貿商的資料，記者了解到，量力不銹鋼碳素鋼復合管城的不銹鋼碳素鋼復合管貨源多數是從唐山、鞍山、天津和安陽等地通過鐵路運輸送來的，一噸不銹鋼碳素鋼復合管的鐵運成本大概400元，算上裝卸費、看護費、稅費和銀行利息，一噸不銹鋼碳素鋼復合管的費用支出至少需要2000元。如果再加上工資和租金，一噸不銹鋼碳素鋼復合管幾乎不賺錢。
根據中鋼協的統計數據，今年1、2月份，不銹鋼碳素鋼復合管行業陷入全行業虧損，隨后的三個月里開始賺錢，到6、7月份又出現虧損，虧損加快與加重的趨勢明顯。
從事鋼貿生意十多年的個體戶王先生無奈地感嘆道，“我們現在都到懸崖邊上了。”
