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7月28日，武不銹鋼復合管欄桿道貨車用高強度耐候鋼技術評審會在武鋼召開。鐵道部專家一致同意，武鋼高強度耐候鋼通過技術審查，可以批量生產制造更大載重量的鐵道貨車車輛用鋼。

武鋼副總經理兼股份公司總經理王嶺及公司副總工程師傅連春、股份公司總工程師張翔等參加評審會。鐵道部有關領導，鞍鋼、寶鋼、攀鋼、不銹鋼復合管欄桿研究總院、鐵道部科學研究院的技術人員也參加了評審。

目前，鐵道部提出貨車要實現“高速、重載”，即貨車車輛速度由現在的60km/h提高到90—120km/h，載重量由現在的60t提高到75t以上。這對鐵道用鋼的強度提出更高要求，國內生產的小于400兆帕屈服強度的耐候鋼將于2005年下半年全部淘汰。只有生產高強度的耐候鋼才能適應鐵道部的要求。另外，耐腐蝕性也是這種鋼板的另一重要指標，即耐腐蝕性能要同時滿足鐵道車輛25年的使用期和8年一次大修的要求。所以新開發的鋼種必須集“高強度和高耐候性”于一體，才能滿足車輛高速重載的使用要求。

武鋼是最早開發鐵路用鋼的單位，至今已生產鐵路車輛用鋼達500多萬噸。目前，一批鐵道用耐候鋼分別打入美國、澳大利亞、巴西、委內瑞拉等國際市場。高強度耐候鋼通過評審后，將有利于開拓、鞏固和擴大武鋼高強度耐候鋼的國內外市場。

根據專家組建議，武鋼將進一步完善焊接性能實驗，在批量生產和供應的同時，做好成分控制和工藝優化、用戶跟蹤服務和技術數據的積累工作。